AI战火燎原-吉利要炸开智驾围城

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战略聚焦、技术整合，正成为吉利汽车在2025年发展的主旋律。

2024年9月，吉利控股曾在浙江台州发布了台州宣言，宣布将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。

在此背景下，2024年10月和11月，吉利控股集团先后宣布几何正式并入吉利银河、领克并入极氪。

据吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，2021年3月，吉利就发布了“两个蓝色吉利行动计划”，一个主攻智能化节能与新能源汽车，一个主攻智能纯电动汽车。极氪作为吉利的新能源排头兵、尖兵，推动高端新能源发展，另外就是要聚焦为主流用户服务的精品新能源品牌，也就是如今全新升级的吉利银河。

为了让银河品牌的产品谱系更完善，如今也将翼真并入了进来，并入银河之后，翼真将会成为银河高端电动MPV系列，完成对于精品小车、主流精品车、高端MPV系列的布局，涵盖轿车、SUV、MPV、硬派越野多种品类。

当品牌矩阵和产品家族梳理完毕之后，接下来就是整合研发实力，给不同的品牌深度赋能，为此吉利将发展的重心聚焦在了AI智能科技。

3月3日，吉利汽车在三亚举办“吉利 AI 智能科技发布会”，公布了一系列AI相关的技术和战略，“千里浩瀚”高阶智能驾驶系统也揭开了神秘的面纱，这继比亚迪、长安之后，吉利跟进“全民智驾”的重要举措。

统一智驾品牌，跟进智驾平权

一直以来，外界认为吉利最出色的是制造能力，比如SEA浩瀚架构在业界公认领先，但智能化是吉利长期以来存在的短板。此次统一智驾品牌，也可以理解为吉利想要集中精力将其突破。

至于为什么叫这个名字，淦家阅向钛媒体App解释称，“关于千里浩瀚这个名字，其实就是AI+智驾。千里，代表着行业领先的通用大模型和算力；浩瀚，代表着吉利先的智驾能力和体验。”

早前，极氪曾推出过NZP智能驾驶，从最早与Mobileye合作的方案，到后来大模型出现后的“两段式智驾”。如今，吉利打算用先进的AI算法模型取代传统的算法和人工编写的规则，升级成“一段式智驾”，通过融合式大模型生成更多场景，以此来实现AI技术赋能智驾的目标。

发布会上，陈奇以吉利控股集团首席智驾科学家身份出现在发布会上介绍了这一全新的智驾系统。千里浩瀚划分为 H1、H3、H5、H7 和 H9 五个不同层级的智驾方案，最低H1标配100TOPS以上算力，H3方案标配城区智驾，H9是行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。

千里浩瀚5个不同层级的智驾方案

目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在全新银河E8上全系搭载。千里浩瀚2025年3月将正式大规模推送D2D车位到车位领航辅助。

根据介绍，全新 E8 限时先享价为 14.98-19.88 万元，CLTC 续航里程共有3种选择，分别为575km、620km 以及 700km，共有 4 个版本，皆为智驾版本。

同时，今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案。同时，吉利银河品牌还将发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案。

吉利还预告，未来千里浩瀚H9将成为行业首个为L3级智能驾驶打造的解决方案。此外，搭载吉利最新Robotaxi解决方案车已经在苏州、杭州正式启动。

接连放出智能化大招，这背后是吉利在智驾三驾马车（算力、算法与数据）上的积累。

在算力上，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等科技生态伙伴，成立了 “智能汽车算力联盟”——星睿智算中心2.0，算力资源超越了万卡级别，综合算力提升到了23.5EFLOPS。

在算法上，吉利2023年便发布星睿大模型，目前已与DeepSeek完成了深度融合。此外，吉利还与阶跃星辰联合开源了两款阶跃Step系列多模态大模型。

在数据上，吉利具备L2级智驾能力的车辆已超750万辆，实际行驶数据累计已超百亿公里。同时，吉利自研的AI-Drive大模型具备场景生成与规划能力，可以生成满足算法训练的的任意场景和数据，实现每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况。

吉利控股集团首席智驾科学家陈奇在交流中也表示，“智驾技术快速迭代的核心在算力、算法和数据。吉利的23.5 EFLOPS算力，750万辆车、100亿公里的行驶数据，还有深度融合的大模型，让吉利的智驾体验和数据积累速度极快，未来会继续保持这种状态和势头。”

自主品牌AI抢位战已打响

吉利汽车的AI战略发布会，不仅是技术成果的展示，更是其争夺智能汽车时代话语权的关键战役。

从实际行为来看，吉利在AI领域有很宽泛。2023年，吉利参与开发了全球参数量最大的开源视频生成模型阶跃step-video，和AI行业内首款产品级开源语音交互大模型阶跃step-audio，在今年2月进行了开源。今年初，吉利也成为了第一家和DeepSeek深度融合的车企。

然而，技术迭代的不可预测性、竞争对手的围剿以及生态平衡的挑战，仍将考验其战略定力。若成功，吉利或将成为首个实现“汽车生命体”的车企，重塑全球汽车产业格局；若失利，则可能陷入技术投入与市场回报失衡的困境。2025年的AI元年，注定是吉利乃至整个中国汽车工业的转折点。

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年初DeepSeek的横空出世，让人们看到了任何高深技术只有让所有消费者平等的使用，才能发挥更大价值。一场汽车智能化的科技平权变革，席卷而来。

先是长安抢跑比亚迪，公布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划，并且喊出”全民智驾“的口号。长安计划2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年突破L4级功能，所有新车型标配智驾接口。

率先落地的是深蓝品牌推出的三套智驾方案（DEEPAL AD PRO、华为乾崑智驾 ADS SE 和华为乾崑智驾 ADS），通过差异化配置覆盖15万-30万元市场，强调“普惠智驾”理念。

紧随其后，比亚迪发布“天神之眼”高阶智驾系统，将高阶智驾拉入了7-8万级市场，同时，计划2025年60%车型搭载高速NOA及以上功能，2026年实现城区NOA普及。

比亚迪的“智驾平权”本质是一场以规模换渗透率的产业革命，通过成本重构和技术分层，即推动纯视觉方案在中低端市场落地，而高端车型保留激光雷达冗余，将智能驾驶从“奢侈品”变为“必需品”。 其短期目标是巩固销量基本盘，长期则试图通过数据积累和生态整合重塑行业标准。

王传福提出“未来2-3年无智驾车将成少数派”，奇瑞也不打算缺席。据悉，奇瑞也会于3月举办智能之夜，发布奇瑞智能化战略，高阶智能驾驶技术方案大卓智驾也会从C-Pilot4.0升级至C-Pilot5.0。

技术的普及同样也在加快推进，奇瑞旗下小蚂蚁等入门车型或全系标配基于高通8620平台的智驾系统，将智能驾驶功能价格门槛击穿至新低点。按照计划，2025年，奇瑞的高阶智驾将在 iCAR 03、iCAR 05、风云 A9 等十几款车型上搭载并实现量产。

此外，奇瑞的差异化在于结合出口优势，数据显示，‌2024年奇瑞汽车的海外销量为1144588辆‌，几近占据公司年度总销量（2603916辆）的一半。因此，奇瑞也将聚焦出口市场，推出适配海外法规的智能驾驶版本，通过场景仿真技术解决跨国数据合规难题。

四大自主品牌技术落地方案对比

长安、比亚迪、吉利、奇瑞等头部自主品牌纷纷发布AI战略，试图通过技术迭代、生态构建与场景落地实现差异化突围。这一趋势不仅推动汽车从“出行工具”向“智能终端”转型，更将重塑全球汽车产业格局。

虽然方向一致，但在具体商业策略上还能看到一些差异。比如长安通过深蓝品牌主打性价比智驾，比亚迪以“技术平权”覆盖全价位段，吉利极氪聚焦高端体验，奇瑞侧重海外市场适配。

在技术路径上，吉利和长安偏向全栈自研与生态合作并行，比亚迪依赖外部供应商但强于规模化，奇瑞探索机器人等跨界融合。在合作模式上，吉利选择阶跃星辰等初创企业合作保持主导权，长安与华为深度绑定，比亚迪采用多供应商策略。

随着智能驾驶技术从高端市场向大众市场加速渗透，“AI和全民智驾”已成为2025年中国汽车行业最显著的趋势之一。未来，智驾竞争将超越硬件配置，转向数据应用效率、场景覆盖深度与用户体验优化的综合较量。

（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）